Iniettore DIESEL 4061851Impiegando una struttura di iniezione controllata elettromagneticamente e dotato di iniettori multi-foro calibrati al laser, questo sistema raggiunge una distribuzione uniforme delle particelle di atomizzazione del carburante ad alta pressione di 1800 bar, con dimensioni delle particelle atomizzate controllate entro 5-10 micrometri. Ciò garantisce un'efficiente miscelazione dell'aria e del carburante-e migliora l'efficienza della combustione di oltre l'8%. Il corpo principale è realizzato in materiale in lega ad alta resistenza-e resistente all'usura-con superficie nitrurata, che raggiunge una durezza HRC60 o superiore e resiste efficacemente all'abrasione della polvere e agli impatti delle vibrazioni meccaniche nell'ambiente di costruzione. Il prodotto ha superato la certificazione del sistema di qualità ISO 9001 e gli standard di test specifici sui componenti dei macchinari di ingegneria-, con un errore di coerenza dell'iniezione di carburante inferiore o uguale a ±1%. È dotato di eccellenti prestazioni di avviamento a freddo, velocità al minimo stabile e risposta rapida della potenza. Per le frequenti condizioni di avvio-arresto delle macchine edili, la velocità di risposta dell'elettrovalvola è stata ottimizzata, riducendo il tempo di ritardo dell'iniezione a 0,02 secondi, riducendo il consumo di carburante al minimo e le emissioni di scarico, rispettando gli standard sulle emissioni China III ed Euro III. Durante l'installazione, assicurarsi che le linee del carburante siano pulite per evitare che impurità entrino nell'iniettore e causino ostruzioni.
Parametri del prodotto
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Motori compatibili |
Motori diesel Cummins serie QSB6.7 |
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Pressione operativa |
Massimo 1800 bar |
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Tipo di controllo |
Elettromagnetico |
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Materiale |
Lega ad alta resistenza-all'usura-resistente (trattamento di nitrurazione superficiale) |
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Scenari applicabili |
Escavatori, pale caricatrici, rulli compressori e altri macchinari edili |
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Tempo di risposta |
Ritardo iniezione Inferiore o uguale a 0,02 secondi |
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Temperatura operativa |
-40 gradi ~120 gradi |
Domande frequenti
D: Questo iniettore può essere utilizzato con il motore Cummins QSB6.7 degli escavatori più vecchi?
R: Sì, è completamente compatibile. 4061851 è compatibile con tutti i motori Cummins QSB6.7 prodotti dopo il 2010, compresi gli aggiornamenti per gli escavatori più vecchi. L'interfaccia di installazione è identica alle parti originali, non richiedendo alcuna modifica alla struttura del motore.
D: Cosa si dovrebbe fare se l'iniettore è soggetto a danni quando le macchine edili operano in cantieri polverosi?
R: In ambienti polverosi è necessaria una protezione potenziata: innanzitutto sostituire regolarmente il filtro del carburante (consigliato ogni 500 ore di lavoro), utilizzando il filtro originale; in secondo luogo, evitare periodi di inattività prolungati in aree con concentrazioni di polvere estremamente elevate; in terzo luogo, controllare mensilmente il connettore del cablaggio dell'iniettore per evitare l'accumulo di polvere che porta a uno scarso contatto.
D: La potenza insufficiente e l'impossibilità di salire in salita durante il funzionamento del caricatore sono legate all'iniettore?
R: È molto probabile che sia correlato. Se si escludono problemi di qualità del carburante, ciò potrebbe essere dovuto alla diminuzione della pressione di iniezione degli iniettori o all'usura degli ugelli degli iniettori. Si consiglia di utilizzare uno strumento diagnostico per controllare la pressione di iniezione e la quantità di carburante e, se necessario, calibrare o sostituire l'iniettore per evitare che una potenza insufficiente comprometta l'efficienza della costruzione.
D: Come risolvere il problema del difficile avvio-degli iniettori di carburante in ambienti invernali a bassa-temperatura?
R: Questo iniettore di carburante ha un design adattabile alle basse- temperature e può essere utilizzato con carburante diesel con una gradazione compresa tra -10 gradi e -35 gradi. Se l'avviamento risulta ancora difficoltoso, controllare lo stato di funzionamento della candeletta e assicurarsi che non vi siano accumuli di acqua nel sistema di alimentazione. È possibile aggiungere un agente antigelificante diesel per migliorare la fluidità a bassa temperatura.
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