Parametri del prodotto
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Modello |
iniettori rigenerati 178-6342 |
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Funzione |
Terminale di iniezione dell'olio per sistemi di lubrificazione suddivisi a due-tempi |
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Tipo |
Ugello olio fisso |
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Interfaccia |
Solitamente un piccolo ugello a connessione rapida o a pressione- |
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Olio applicabile |
Olio per due tempi completamente sintetico-(grado JASO FD, ISO-L-EGD) |
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Flusso dell'olio |
Non regolabile, determinato dalla pompa olio e dalla centralina |
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Metodo di atomizzazione |
L'atomizzazione si basa sul flusso d'aria in aspirazione |
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Posizione di installazione |
Collettore di aspirazione o porta di aspirazione del basamento |
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Materiale |
Ottone o acciaio inossidabile |
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Sistemi compatibili |
Adatto per le principali motociclette a due-tempi, motoslitte, motori fuoribordo, ecc. |
Domande frequenti
D: Questo ugello dell'olio può ostruirsi? Come lo pulisco?
R: Sì, può ostruirsi, soprattutto quando si utilizza olio di bassa- qualità o scaduto oppure quando si mescolano impurità nella coppa dell'olio. L'intasamento può portare ad una lubrificazione insufficiente del cilindro e al grippaggio del motore. Metodo di pulizia: rimuovere l'ugello, lavare accuratamente i suoi orifizi interni con un detergente per carburatore e asciugarlo con aria compressa. Contemporaneamente è necessario controllare e pulire il filtro dell'olio e tutta la linea di mandata dell'olio.
D: Come posso determinare se la pompa dell'olio o l'ugello funzionano correttamente?
R: 1. Osservare il fumo di scarico: durante gli avviamenti a freddo e le accelerazioni rapide, dovrebbe fuoriuscire un debole fumo blu dal tubo di scarico (causato dalla combustione dell'olio). Se non c'è alcun fumo blu, l'olio potrebbe non essere stato iniettato; se c'è fumo blu intenso e continuo, la pompa potrebbe pompare troppo olio o potrebbe esserci un malfunzionamento del controllo. 2. Controllare il consumo di olio: registrare regolarmente se il calo del livello dell'olio nel serbatoio è proporzionale al chilometraggio. 3. Ispezione meccanica: per le pompe meccaniche più vecchie, controllare se il cavo della pompa dell'olio è sincronizzato con l'acceleratore; per le pompe elettroniche è necessaria l'attrezzatura diagnostica.
D: Se la pompa dell'olio si guasta, posso utilizzare temporaneamente un olio premiscelato come misura di emergenza?
R: Sì, ma deve essere fatto correttamente, altrimenti si danneggerà immediatamente il motore. Passaggi: 1. Arrestare immediatamente il veicolo. 2. Chiudere completamente la valvola del serbatoio dell'olio e bloccare o scollegare il tubo dell'olio al motore. 3. Nel serbatoio del carburante, mescolare benzina e olio per motori a due tempi- in un rapporto elevato (ad es. 1:25 o 1:50, con il rapporto dell'olio aumentato) come specificato nel manuale di emergenza del veicolo. 4. Far funzionare il motore con l'olio miscelato e riparare il sistema della pompa dell'olio il prima possibile. Non mescolare mai l'olio motore con la benzina mentre la pompa dell'olio è in funzione, poiché ciò comporterebbe una miscela eccessivamente ricca e un forte accumulo di carbonio.
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