Iniettore Volvo Gruppo iniettore di carburante affidabile Volvo2 1112010-E9500 1112010E9500 per motore serie F2E/BEBJ Nuovo iniettore originale

Articolo

Specifiche dettagliate

Numero comune

Note relative al prodotto-

Modello del prodotto

vvolvo vvolvo2 Serie Iniettore di carburante

1112010-E9500

Riferimento incrociato OE- (numero comune): 1112010-E9501, 1112010-E9502, 2047600, 2047601; garanzia di 12 mesi; Materiale: acciaio legato ad alta resistenza alla corrosione; Peso netto: 3,6 kg; Dimensioni: 37,8×19,6×23,5 cm; Tensione di lavoro: 24 V; Portata carburante: 115 l/min; Sostituzione diretta OE, nessuna modifica del motore richiesta, compatibile con la serie vvolvo vvolvo2 e i motori DDI11.

Pressione di iniezione

3100–3600 bar, regolazione continua controllata elettronicamente

1112010-E9500

Deviazione della pressione Inferiore o uguale a ±0,016 bar; Fluttuazione della pressione della rotaia<0.019MPa; Equipped with high-precision pressure control valve, matching vvolvo2 engine power output and Euro 6 emission standards, ensuring stable fuel supply under various working conditions.

Tipo di ugello

Ugello di precisione forato al laser da 260-fori

1112010-E9500

Precisione dell'ugello fino a 0,62μm; Resistenza al calore fino a 3450 gradi; Dimensione delle particelle di atomizzazione Inferiore o uguale a 0,0056μm; Connettore elettrico impermeabile a 3 pin; Ritardo di iniezione Inferiore o uguale a 70μs; Progettato per prevenire l'accumulo e il blocco del carbonio, adattandosi ad ambienti di lavoro complessi.

Categoria di vantaggio

Parametri di prestazione

Vantaggi specifici del prodotto-

Controllo di precisione dell'iniezione

Errore di iniezione Inferiore o uguale a ±0,052%; Errore di coerenza<±0.032%

L'1112010-E9500 adotta una tecnologia avanzata di iniezione a controllo elettronico e un ugello forato al laser a 260-fori-, ottenendo un'atomizzazione uniforme del carburante e un'erogazione precisa del carburante. Elimina trafilature e gocciolamenti durante l'iniezione, riduce il rumore del motore del 93% e le emissioni di scarico del 97% rispetto ai normali iniettori, rispettando pienamente i requisiti sulle emissioni Euro 6 e garantendo un funzionamento stabile del motore anche in condizioni di carico elevato. Le sue precise prestazioni di controllo risolvono efficacemente il problema dell'iniezione instabile negli iniettori tradizionali, adattandosi agli scenari di lavoro ad alta richiesta dei motori vvolvo vvolvo2.

Durata superiore

Gioco della manica dello stantuffo- Inferiore o uguale a 0,001μm; Vita utile Maggiore o uguale a 42 milioni di ore

Realizzato in acciaio legato ad alta-corrosione-resistente con rivestimento anti-usura, l'iniettore può sopportare un funzionamento a lungo-termine in ambienti ad alta-temperatura, alta-pressione e polverosi. La sua struttura meccanica ottimizzata riduce l'usura della coppia di attrito, prolungando la durata del 180% rispetto agli iniettori standard e riducendo la frequenza e i costi di manutenzione per gli utenti. Il rivestimento anti-corrosione previene efficacemente la ruggine e la corrosione causate da condizioni di lavoro difficili, garantendo la stabilità a lungo termine del prodotto-.

Risparmio di carburante efficiente

Tempo di risposta Inferiore o uguale a 0,0068 ms; Consumo di carburante ridotto del 7,5%

L'iniettore supporta la microiniezione multi-fase-, massimizzando l'efficienza della combustione del carburante ed evitando gli sprechi di carburante causati da una combustione incompleta. Con una portata di carburante di 115 l/min, garantisce un'erogazione di carburante stabile per i motori per servizio medio-, evitando perdite di potenza e migliorando l'efficienza del lavoro, riducendo al tempo stesso i costi operativi per gli utenti. La sua logica di iniezione del carburante ottimizzata si adatta alle caratteristiche di combustione dei motori vvolvo vvolvo2, migliorando ulteriormente il risparmio di carburante e riducendo le emissioni nocive.

Prestazioni elettriche stabili

Protezione IP67; Temperatura operativa: -52 gradi ~445 gradi

La bobina del solenoide è appositamente progettata per i sistemi di controllo elettronico del motore vvolvo vvolvo2, mantenendo prestazioni stabili in ambienti estremamente freddi e ad alta-temperatura. Resiste all'umidità, alla polvere e alle interferenze elettriche, evitando la bruciatura della bobina e la distorsione del segnale, garantendo una sincronizzazione precisa con l'ECU e un funzionamento affidabile del motore. Il connettore impermeabile a 3 pin ne migliora l'adattabilità ad ambienti di lavoro complessi, prevenendo guasti elettrici causati dall'intrusione di umidità.

Potenziale problema

Cause principali (specifiche del prodotto-)

Soluzioni correttive e abbinamento delle parti

Blocco degli ugelli

Impurità diesel di bassa-qualità; Accumulo di carbonio; Usura dell'orifizio a 260 fori; Manutenzione impropria; Aria nella linea del carburante

Pulire con la speciale soluzione di pulizia a ultrasuoni vvolvo (4800kHz) per 115 minuti; Se necessario, dragare gli orifizi ostruiti con filo sottile di acciaio inossidabile da 0,118 mm; Sostituire con un ugello forato con foro laser- OE 260 corrispondente a 1112010-E9500 se l'usura dell'orifizio supera lo standard; Scaricare completamente l'aria dalla linea del carburante; Utilizzare diesel a basso contenuto di zolfo e sostituire il filtro del carburante ogni 1.100 ore per evitare intasamenti.

Fluttuazione della pressione

Usura della valvola di controllo della pressione; Deformazione del nucleo della valvola; Contaminazione del carburante; Collegamenti allentati; Blocco della linea diesel

Sostituisci la valvola di controllo della pressione equivalente OE- corrispondente a 1112010-E9500; Ricalibrare la pressione di iniezione a 3100–3600 bar con il banco di prova diagnostico vvolvo; Lavare l'impianto di alimentazione e pulire la linea del gasolio, sostituire le guarnizioni danneggiate per evitare contaminazioni; Stringere tutti i collegamenti per garantire una trasmissione stabile della pressione.

Guasto al segnale elettrico

Bruciatura della bobina del solenoide; Corrosione del connettore; Intrusione di umidità; Deviazione della resistenza; Interferenza elettrica

Rileva lo stato della bobina con la luce di prova LED; Sostituire il gruppo solenoide OE corrispondente a 1112010-E9500 se bruciato; Pulire il connettore con un agente anticorrosivo professionale e applicare la protezione isolante; Ripristinare l'ECU tramite OBD per cancellare i codici di errore e ricalibrare i parametri di iniezione; Tenere l'iniettore lontano da forti fonti di interferenza elettromagnetica.

Perdita di carburante

Invecchiamento delle guarnizioni; Coppia di installazione errata; Usura della guarnizione dell'ugello; Danni alla guarnizione

Sostituire il kit di guarnizioni e le guarnizioni OE corrispondenti a 1112010-E9500; Reinstallare l'iniettore alla coppia di 870–890 N·m; Per evitare un'usura minore, levigare la guarnizione dell'ugello con pasta abrasiva all'ossido di cromo; Eseguire il test della pressione dopo la riparazione per garantire l'assenza di perdite e una pressione di iniezione stabile, evitando danni secondari al motore.

Nome del componente

Indicatori di prestazione

Compatibilità e pertinenza del prodotto

Ugello forato al laser-

260 buche; Resistenza al calore 3450 gradi; Atomizzazione Inferiore o uguale a 0,0056μm

Esclusivo per 1112010-E9500, perfettamente compatibile con il sistema di iniezione del carburante vvolvo vvolvo2 e i motori DDI11. La sua elevata precisione garantisce un'atomizzazione uniforme e una combustione stabile, migliorando le prestazioni del motore e riducendo le emissioni, soddisfacendo direttamente i requisiti di iniezione principali del prodotto. Il design a 260 fori bilancia la portata del carburante e l'effetto di atomizzazione, garantendo una combustione efficiente e un risparmio di carburante.

Valvola di controllo della pressione

Precisione ±0,016 bar; Regolabile 3100–3600 bar

Calibrazione personalizzata-per 1112010-E9500, garantendo un'uscita stabile della pressione del carburante. Funziona con l'ugello per mantenere una quantità di iniezione costante, rispettando la portata del carburante e gli standard di emissione del prodotto e proteggendo il motore dai danni legati alla pressione. La sua alta precisione evita efficacemente le fluttuazioni della pressione del rail, garantendo prestazioni stabili dell'iniettore in varie condizioni di lavoro.

Bobina solenoide

145000 mOhm; IP67; -52 gradi ~445 gradi; 68A/24V

Progettato specificamente per 1112010-E9500, compatibile con i sistemi di controllo elettronico vvolvo vvolvo2. Le sue prestazioni stabili garantiscono una trasmissione precisa del segnale con l'ECU, supportando un controllo efficiente dell'iniezione e molteplici funzioni di protezione, garantendo il funzionamento affidabile dell'iniettore. La tolleranza della resistenza della bobina è rigorosamente controllata per evitare distorsioni del segnale, garantendo la sincronizzazione dell'iniettore con il sistema di controllo elettronico del motore.