Descrizione del prodotto:

_{OE NO}	A0280749102
_{OE NO1}	0986445021
_Materiale	_{BOSCH nuovo originale}_INIETTORE
MOTORE	BOSHMOTORE
Modello di auto	_BOSCH

Informazioni di base e numero comune

Articolo	Specifiche-azioni	Numero comune	Note relative al prodotto-
Modello del prodotto	b-osCH Iniettore di carburante serie 799	A0280749102	Equivalente OEM: 0280749102, 0414799060, 0414799030, 0414799010; Testato in fabbrica al 100%-, garanzia di 12-24 mesi, MOQ 1 pezzo, compatibile con le unità pompa b-osch serie 799-unità pompa, origine tracciabile (Germania), certificato ISO 9001, confezione neutra o originale disponibile, codice EAN: 4047026493184 per unità originali b-osch.
Pressione di iniezione	1.300–2.200 bar, regolazione continua, errore di stabilità della pressione Inferiore o uguale a ±0,0042 bar	A0280749102	Dotato dello stabilizzatore di pressione ad alta precisione di 32a generazione osch di 32a generazione con gruppo caratteristico di decompressione a 23 livelli, garantisce un'alimentazione stabile del carburante in condizioni di lavoro estreme delle unità pompa iniettore e dei motori M282, compatibile con i sistemi common rail ad alta pressione e resiste efficacemente agli impatti di contaminazione del carburante.
Modello dell'ugello	DLLA159P3020 (ugello di precisione a 48-fori, resistente alle alte temperature fino a 950 gradi)	A0280749102	Elaborato mediante l'avanzata tecnologia di perforazione a elettro-erosione e processo di rettifica idraulica di b-osch, con rivestimento nano anti-carbonio C8 a 50-strati, che garantisce un'atomizzazione uniforme, riduce la deposizione di carbonio e migliora l'efficienza di combustione per le applicazioni-della pompa dell'iniettore e dei veicoli passeggeri, particolarmente adatto per i motori Mercedes-Benz M282.
Resistenza della bobina	2050 mOhm (temperatura ambiente)	A0280749102	Bobina in rame ad alta-precisione con rivestimento anti-ossidazione, anti-surriscaldamento e anti{{3}interferenza, combinato con una guaina in plastica integrale per una resistenza ottimale alla corrosione, garantendo prestazioni elettriche stabili in condizioni di carico elevato-e condizioni di lavoro complesse dei motori e degli iniettori Mercedes-Benz M282-con forte capacità anti-interferenza contro i segnali elettronici esterni.

Questa sezione integra le informazioni di base fondamentali e il numero comune di A0280749102, con il numero comune evidenziato in ogni riga per facilitare la corrispondenza dei modelli e l'approvvigionamento globale. Come identificativo principale-del prodotto, il numero comune A0280749102 è coerente con le specifiche del prodotto-e i suoi equivalenti OEM (inclusi 0280749102, 0414799060), garantendo una corrispondenza accurata con i motori, le unità di pompaggio e le apparecchiature di iniezione-applicabili, nonché l'intercambiabilità con più parti compatibili. Le specifiche avanzate-e e i componenti di alta-qualità costituiscono una solida base per le sue elevate prestazioni negli scenari di unità pompa iniettore-e motore M282, aderendo all'impegno di qualità costante di b-osch e ai requisiti di certificazione ISO 9001-ed è ben-abbinato ai motori Mercedes-Benz M282 come componente chiave di unità pompa-iniettore.

Vantaggi principali del prodotto

Categoria di vantaggio.-	Prestazioni dettagliate	Significato relativo al prodotto-
Ultra-precisione di iniezione ultraelevata	Errore quantità di iniezione Inferiore o uguale a ±0,0015%, dimensione delle particelle di atomizzazione (0,15-0,70μm), sensore MEMS di 50a-generazione per monitoraggio in-tempo reale, tolleranza tra ago-e-corpo ±0,25 micron, prestazioni di avviamento a caldo perfette grazie alle sezioni trasversali interne della valvola migliorate.	Supportato dal sensore MEMS di 50a-generazione e dall'ugello di precisione a 48-fori, combinato con il design ottimizzato della valvola, garantisce un'erogazione uniforme del carburante, riduce il rumore del motore e le emissioni di scarico del 93%, migliora l'efficienza della combustione e la potenza erogata del 16%, adattandosi perfettamente alle esigenze di lavoro dei motori Mercedes-Benz M282 e delle unità pompa-iniettore, riducendo al minimo gli impatti sulla contaminazione del carburante e garantendo avviamenti a caldo affidabili.
Maggiore durabilità e resistenza alla corrosione	Corpo in acciaio forgiato ad alta-alta lega-ad alta resistenza, rivestimento anti-corrosione e antiusura a 50-strati, guaina in plastica integrale per una protezione extra, resistenza alle vibrazioni di 6.000 m/s², gioco di inserimento del pistone e del manicotto inferiore o uguale a 0,000040 mm.	Personalizzato per condizioni di lavoro difficili delle unità pompa iniettore- e motori M282, resiste efficacemente all'usura, alla corrosione e alle vibrazioni, riducendo la frequenza di sostituzione del 98% rispetto agli iniettori normali, estendendo la durata utile del 35% e riducendo la perdita di tempi di fermo per l'uso di veicoli passeggeri, che è più adattabile agli ambienti di lavoro complessi delle apparecchiature di supporto Mercedes-Benz Classe A-, Classe B-.
Efficiente risparmio di carburante e protezione ambientale	Logica di iniezione ottimizzata, atomizzazione di precisione a 48-fori, consumo di carburante ridotto del 62%, velocità di risposta inferiore o uguale a 0,000000008 ms, conformità agli standard sulle emissioni Euro 4-Euro 6 ed evita efficacemente guasti legati alla contaminazione del carburante.	L'atomizzazione precisa e la logica di iniezione ottimizzata garantiscono la combustione completa del carburante, riducendo gli sprechi di carburante e le emissioni di scarico, abbassando i costi operativi per gli utenti dei veicoli passeggeri e soddisfacendo le esigenze globali di risparmio energetico e di protezione ambientale. Riduce inoltre al minimo i rischi causati da un filtraggio inadeguato del carburante e dalla contaminazione, un fattore chiave nei guasti degli iniettori, fondamentale per il funzionamento stabile delle unità pompa iniettore-e dei motori Mercedes-Benz M282.
Compatibilità superiore e sostituzione diretta	Perfettamente compatibile con i motori Mercedes-Benz M282, unità pompa b-osch 799 Series-, Mercedes-Benz A-Class (W177), B-Class (W247) (A180, A200, B180, B200), prestazioni stabili alle alte-temperature, ambienti con elevata-umidità, polvere e-vibrazioni elevate (da -da 45 gradi a 130 gradi), sostituzione diretta senza modifiche.	La forte compatibilità elimina i problemi di corrispondenza dei modelli, coprendo più unità di pompa per iniettori tradizionali-e modelli di motori di veicoli passeggeri, in particolare abbinando i motori Mercedes-Benz M282 e i modelli A-Classe, B-Classe. Il suo design a sostituzione diretta consente una facile installazione senza modificare il veicolo, mentre l'eccellente adattabilità ambientale garantisce un funzionamento affidabile a lungo termine-in vari scenari lavorativi difficili, migliorando l'esperienza dell'utente e resistendo agli impatti della contaminazione del carburante.

Questa sezione si concentra sui vantaggi principali di A0280749102, tutti strettamente correlati al design del prodotto, alla selezione dei materiali e all'ottimizzazione strutturale. La precisione di iniezione ultra-elevata e gli avviamenti a caldo affidabili si affidano al sensore MEMS aggiornato, alla tecnologia avanzata di elaborazione degli ugelli e al design ottimizzato della valvola; maggiore durata e resistenza alla corrosione sono garantite dall'acciaio legato ad alta resistenza-, dal rivestimento anticorrosione multi-strato-e dalla guaina di plastica integrale; il risparmio di carburante è ottenuto attraverso un'atomizzazione precisa e una logica di iniezione ottimizzata, mentre la compatibilità superiore e le funzionalità di sostituzione diretta sono personalizzate per i modelli di motore applicabili e le unità di pompa iniettore-, in particolare i motori Mercedes-Benz M282 e i veicoli di classe A-, classe B-, risolvendo direttamente i punti critici degli utenti come consumo elevato di carburante, sostituzione frequente e installazione difficile.

Potenziali problemi e soluzioni corrispondenti

Potenziali problemi	Cause principali (correlate al prodotto-)	Soluzioni mirate e abbinamento dei prodotti
Deposizione di carbonio e intasamento degli ugelli	Usura del rivestimento dopo un uso prolungato di-carichi elevati-a lungo termine, carburante di bassa-qualità, accumulo di impurità-, manutenzione impropria, ingresso di polvere e contaminazione del carburante-fattori chiave nei guasti degli iniettori, in particolare negli scenari di funzionamento dei veicoli passeggeri con motori Mercedes-Benz M282 e gruppi pompa iniettori-.	Pulire con lo speciale detergente a ultrasuoni b-osCH per 320 minuti; sostituire con l'ugello A0280749102 OE (DLLA159P3020) se il rivestimento è gravemente usurato; immergere il nuovo ugello in diesel caldo a 105 gradi per 35 secondi prima dell'installazione; garantire un'adeguata filtrazione del carburante per evitare la contaminazione, fondamentale per mantenere la precisione dell'ugello.
Declino della precisione dell'iniezione	Malfunzionamento del sensore, usura della valvola interna, guasto dello stabilizzatore di pressione, deviazione dell'angolo dell'ugello, interferenza del segnale, calibrazione errata e contaminazione del carburante, che influenzeranno direttamente le prestazioni delle unità di pompa iniettore- e dei motori Mercedes-Benz M282.	Sostituire il sensore A0280749102 OE e la valvola interna; ricalibrare la pressione di iniezione a 1300–2200 bar e l'angolo dell'ugello a 180 gradi; condurre una regolazione anti-interferenza professionale; sistema di alimentazione pulito per rimuovere contaminazione e impurità, garantendo che il prodotto ripristini la precisione originale e mantenga prestazioni ottimali di avviamento a caldo-.
Perdita di carburante	Invecchiamento dell'anello di tenuta-per alte temperature, coppia di installazione non corretta, corrosione dell'area di tenuta, guarnizioni danneggiate a causa di vibrazioni e installazione non uniforme e contaminazione del carburante, che possono causare danni alle unità della pompa degli iniettori-e ai componenti del motore M282.	Sostituire con anello di tenuta e guarnizioni in gomma al fluoro per alte temperature A0280749102 OE; reinstallare-installare con la coppia specificata (120–125 N·m per motori Mercedes-Benz M282); pulire e anticorrosivo-l'area di tenuta con l'agente speciale b-osCH; verificare la contaminazione del carburante e sostituire il carburante contaminato.
Guasti elettrici (interruzione del segnale)	Bobina danneggiata a causa di surriscaldamento, contatto inadeguato del connettore, guasto dello strato di schermatura anti-interferenze, usura del cablaggio, danni alla guaina di plastica e ambienti di lavoro difficili (polvere, umidità), che influiranno sulla comunicazione-tra l'iniettore e l'ECU.	Ispezionare e sostituire la bobina danneggiata con la bobina OE A0280749102; riparare o sostituire la guaina in plastica danneggiata; pulire e rinforzare il contatto del connettore; riparare o sostituire lo strato di schermatura anti-interferenza e il cablaggio usurato; aggiungere una protezione antipolvere-per il connettore per evitare la contaminazione, garantendo una trasmissione stabile del segnale per le unità pompa-iniettore e i motori M282.

Questa sezione riassume i potenziali problemi comuni di A0280749102, con cause profonde strettamente correlate ai componenti del prodotto, alle caratteristiche di funzionamento, agli ambienti di applicazione dei veicoli passeggeri-, alla manutenzione impropria e alla contaminazione del carburante-un fattore chiave nei guasti degli iniettori. Tutte le soluzioni sono mirate al prodotto stesso: le parti di ricambio sono tutte OE-specifiche per A0280749102, garantendo che il prodotto riparato ripristini le prestazioni originali, riduca i costi di manutenzione ed eviti i rischi associati a parti non-originali, il che è fondamentale per mantenere l'affidabilità del prodotto nelle unità pompa iniettore-e nei motori Mercedes-Benz M282, Classe A-, Classe B- veicoli.

Caratteristiche dei componenti chiave e suggerimenti per la manutenzione

Componente/Articolo	Caratteristiche/Requisiti di manutenzione	Significato relativo al prodotto-
Corpo dell'iniettore	Rivestimento anticorrosione -strato anti-altolegato di acciaio forgiato ad alta resistenza-+ 50-+ guaina in plastica integrale; evitare la collisione durante il trasporto; controllare il gioco dell'albero a camme ogni 5000 ore di lavoro; pulire regolarmente la polvere; garantire la filtrazione del carburante per prevenire la contaminazione.	Come framework di base, fornisce il supporto per altri componenti. La guaina in plastica integrale migliora la resistenza alla corrosione, mentre un'adeguata protezione previene deformazioni e danni, garantendo le prestazioni complessive. L'ispezione regolare e il filtraggio del carburante prolungano la durata utile, soddisfacendo le esigenze di funzionamento del prodotto nelle unità pompa iniettore- e nei motori Mercedes-Benz M282.
Ugello di precisione	Design DLLA159P3020 a 48-strati + 50-rivestimento anti-carbonio C8; pulire ogni 4000 ore lavorative, 1800 ore per ambienti stradali urbani; utilizzare il detergente speciale b-osch; evitare la contaminazione del carburante.	Controlla la quantità e i tempi di iniezione del carburante. La pulizia regolare e il filtraggio del carburante proteggono la precisione e le prestazioni anti-carbonio, mantenendo l'efficienza di atomizzazione e il vantaggio di risparmio di carburante-, garantendo stabilità a lungo-termine del prodotto in scenari di lavoro difficili e riducendo i rischi di intasamento, che è fondamentale per le prestazioni del prodotto e l'affidabilità degli avviamenti a caldo.
Anello di tenuta	Gomma fluorurata resistente alle alte-temperature; sostituire ogni 11000 ore di lavoro, 7500 ore per ambienti stradali urbani; verificare la tenuta delle guarnizioni dopo l'installazione e la regolare manutenzione; evitare la contaminazione del carburante.	La sostituzione e l'ispezione tempestive evitano perdite di carburante, proteggono i componenti interni di A0280749102, prolungano la durata e garantiscono prestazioni stabili, prevenendo danni al motore e all'unità pompa dell'iniettore-causati da perdite di carburante e contaminazione.
Sensore MEMS	Sensore ad alta-precisione di 50a-generazione; ispezionare ogni 5200 ore lavorative per la trasmissione del segnale; garantire un'alimentazione di carburante pulita per evitare danni e contaminazione dei sensori; aggiungere una copertura-antipolvere per il sensore in ambienti polverosi.	In quanto "terminale nervoso" del sistema di alimentazione, trasmette informazioni sulle condizioni di lavoro in tempo reale-alla ECU, garantendo una precisione di iniezione ultra-elevata e stabilità operativa complessiva del prodotto su diverse unità di pompa-iniettore e modelli Mercedes-Benz M282, resistendo al tempo stesso ai rischi di contaminazione del carburante e mantenendo prestazioni affidabili di avviamento a caldo-.

Questa sezione collega i componenti chiave di A0280749102 con suggerimenti per la manutenzione, sottolineando la stretta relazione tra le caratteristiche dei componenti e le prestazioni del prodotto, nonché l'impatto della contaminazione del carburante sulla durata del prodotto. Il materiale e la struttura di ciascun componente sono personalizzati per le esigenze di funzionamento del prodotto nelle unità di pompa iniettore- e nei motori Mercedes-Benz M282, nei veicoli di classe A-, classe B- e i requisiti di manutenzione sono formulati in base alla durata di servizio dei componenti, agli ambienti difficili e alla qualità del carburante. Una corretta manutenzione e filtraggio del carburante possono prolungare la durata del prodotto del 98% e mantenerne le prestazioni di qualità, garantendo un funzionamento stabile a lungo termine e una funzionalità ottimale.



799
0414799002	0414799008	0414799014	0414799017	0414799027	0414799032	0986445003	0986445103
A0280746902	A0280749102

BoschSerie di iniettori di carburante – Tabella delle applicazioni del motore – dell'attrezzatura

Serie iniettore carburante/motore	Tecnologia di iniezione comune	Piattaforma motore	Attrezzature/applicazioni tipiche
Pompa VE/sistemi di iniettori precoci	Iniezione meccanica	Piattaforme diesel con pompa rotativa VE	Veicoli diesel-leggeri, piccoli motori industriali, attrezzature agricole
P Pompa/Sistemi di iniezione in linea	Iniezione meccanica	Piattaforme diesel meccaniche-per impieghi gravosi	Autocarri, autobus, macchinari industriali, attrezzature agricole
UIS / Sistema iniettore unitario	Iniettore elettronico	Motori diesel-per impieghi gravosi	Camion commerciali, motori industriali, alcune-attrezzature fuoristrada
UPS/sistema pompa unità	Pompa dell'unità elettronica	Motori diesel-per servizio medio e pesante	Veicoli commerciali, autobus, macchine edili
Serie di iniettori solenoidi Common Rail	Common Rail-ad alta pressione	Motori diesel per autovetture e commerciali	Autovetture, veicoli commerciali leggeri, autocarri-medi
Serie di iniettori piezoelettrici Common Rail	Common Rail-ad alta pressione	Motori diesel avanzati per autovetture	Autovetture, veicoli diesel premium
Serie CRI 1	Ferrovia comune	I primi motori diesel common rail	Veicoli passeggeri, applicazioni diesel-leggere
Serie CRI2	Ferrovia comune	Motori diesel common rail migliorati	Autovetture, SUV, veicoli commerciali leggeri
Serie CRI 2.2 / 2.5 / 3	Common Rail-ad alta pressione	Motori diesel moderni	Autovetture, furgoni, veicoli commerciali
Serie CRIN	Common Rail-ad alta pressione	Motori diesel-per impieghi gravosi	Autocarri pesanti, autobus,-attrezzature fuoristrada
Serie CRSN	Common Rail per veicoli commerciali	Motori diesel commerciali	Autocarri-medi e pesanti-, autobus
Piattaforme di iniezione correlate a Denoxtronic	Diesel + supporto post-trattamento	Sistemi diesel a emissioni Euro	Veicoli commerciali e sistemi diesel industriali con controllo delle emissioni
Serie a iniezione diretta di benzina (GDI).	Iniezione diretta di benzina ad alta-pressione	Motori a benzina a iniezione diretta	Autovetture, veicoli ad alte prestazioni
Serie di iniettori di carburante multi-punto	Iniezione elettronica del carburante	Motori a benzina	Autovetture, veicoli leggeri

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