Caterpillar Iniettore C10 3507555 Iniettore di carburante 350-7555 per Caterpillar CAT C12 C10 Motore 345B 365B Escavatore 730 Camion Nuovo originale iniettore

Articolo

Dettagli

Modello del prodotto

350-7555

Serie di motori applicabili

c-caterpillar C10

Tipo di iniettore

EUI (iniettore unità a controllo elettronico)

Condizione

Standard OEM (nuovo/ricondizionato certificato)

Certificazione-

ISO 9001, IATF 16949

Periodo di garanzia

12 mesi

Specifica-azione

Valore

Quantità foro ugello

7 fori (precisione-forata, orifizio da 120um, atomizzazione ad altissima-pressione ultraalta da 700 bar, struttura con valvola a sfera anti-intasamento)

Materiale del corpo

Acciaio legato a base di nichel-alta resistenza-trattato al calore- (Nimonic 75, rivestimento in carburo di tungsteno con spruzzatura di fiamma supersonica, durezza del rivestimento HRC61-63)

Tipo di carburante

Diesel

Norma di prova

Test funzionali al 100% (erogazione del carburante, pressione, tempistica)

Tipo di installazione

Diretti-Adatta (non sono necessarie modifiche personalizzate-)

Componente di tenuta

Guarnizioni avvolte in metallo di tipo J-installate in fabbrica ad alta-durabilità-(nastro flessibile in grafite avvolto con acciaio inossidabile 316L, serie Classe 5)

Numero di parte originale

Numeri sostitutivi compatibili

350-7555

350-7555, 3507555, 166-0219, EX6323507555, 1660219

Vantaggio

Descrizione

Dosaggio preciso del carburante

Ottimizza l'efficienza di combustione fino al 32%, riduce il consumo di carburante e riduce le emissioni nocive (NOx e PM) per i motori C10 turbocompressi in condizioni di carico elevato-a lungo termine e polveroso con un'atomizzazione ultra-fine del carburante (orifizio di 120 um, diametro delle particelle di carburante che raggiunge un livello di un-millesimo di millimetro) e design anti-ostruzione degli ugelli con valvola a sfera, garantendo la combustione completa del carburante, eliminando il ritardo dell'acceleratore e soddisfare standard di emissioni più elevati simili ai requisiti Euro Ⅳ, con un dosaggio preciso del carburante controllato dai segnali a impulsi dell'ECU, riducendo la dipendenza da sistemi di post-trattamento-ad alto costo dei gas di scarico e migliorando direttamente la potenza del motore e la stabilità operativa.

Durata eccezionale

La struttura in acciaio legato a base di nichel-trattato termicamente Nimonic 75 (una lega di nichel-cromo con eccellente resistenza alla corrosione e al calore, contenente titanio e carbonio come additivi) con rivestimento in carburo di tungsteno con spruzzatura a fiamma supersonica (durezza del rivestimento HRC61-63) e componenti della valvola elettromagnetica lavorati con precisione-con forza della molla ottimizzata (forza elettromagnetica aumentata del 30%) garantisce un'eccellente resistenza all'usura, resistenza alle alte-temperature e rigidità strutturale, prolungando la durata di servizio in condizioni di lavoro difficili, polverose e con alta-umidità, temperature estreme e scenari operativi del motore C10 a lungo-carico elevato-a lungo termine, in linea con gli standard di elevata durabilità c{13}}aterpillar e i requisiti di test JB/T4730.3, e il rivestimento supersonico spruzzato a fiamma presenta una forte adesione, nessun problema di sfaldamento e può essere rigenerato per risparmiare sui costi, risolvendo efficacemente il problema dell'usura dei componenti degli iniettori.

Sigillatura affidabile

Le guarnizioni metalliche di tipo J-installate in fabbrica (serie Classe 5) e i componenti della valvola elettromagnetica lavorati con precisione-con forza della molla ottimizzata (forza elettromagnetica aumentata del 30%) prevengono perdite di carburante e garantiscono un funzionamento stabile in condizioni di lavoro ad alta-pressione di 700 bar (pressione transitoria fino a 380 MPa), abbinandosi alle prestazioni di atomizzazione ad altissima-pressione dell'iniettore e adattandosi a temperature estreme e ambienti ad alta-umidità, soddisfacendo i requisiti di iniezione ad alta-pressione dei motori C10 turbocompressi e garantendo prestazioni di tenuta affidabili, fondamentali per mantenere la stabilità dell'iniezione ad altissima-pressione elevata.

Installazione semplice

Il design ad-adattamento diretto non richiede modifiche personalizzate-, riducendo i tempi di installazione e i costi di manodopera per la manutenzione, garantendo una sostituzione rapida e tempi di inattività minimi per le apparecchiature del motore C10, anche in scenari operativi remoti e polverosi, e la sua struttura di precisione evita errori di regolazione durante l'installazione, mentre le prestazioni di centraggio automatico della valvola a sfera garantiscono una migliore tenuta e una risposta più rapida durante l'iniezione ad alta-velocità, eliminando il ritardo dell'acceleratore e garantendo una potenza erogata lineare, in linea con i requisiti prestazionali degli iniettori controllati elettronicamente e soddisfa le esigenze di funzionamento efficiente dei motori turbocompressi C10.