Parametri del prodotto
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Modello |
trattamento iniettori diesel 10R-7236 |
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Tipo di motore |
Iniezione doppia-multipunto-benzina/metano |
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Struttura integrata |
Canale Benzina + Canale Metano Integrati |
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Lato benzina |
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Tipo |
Elettromagnetico, bassa resistenza (~2,5 Ω) |
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Portata |
Circa. 180 cc/min a 3,0 bar |
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Lato metano |
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Tipo |
Valvola di iniezione del gas, alta resistenza (~14 Ω) |
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Portata |
Circa. 18 kg/h a 2,0 bar di pressione differenziale |
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Segnale di controllo |
Due segnali PWM indipendenti |
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Tensione operativa |
12 V CC |
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Interfaccia carburante |
Un ingresso benzina, un ingresso gas |
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Interfaccia elettrica |
Connettore impermeabile multi-pin singolo |
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Temperatura operativa |
Da -30 gradi a +105 gradi |
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Veicoli compatibili |
Adatto per modelli specifici di autovetture a doppia-carburante |
Domande frequenti
D: È possibile riparare solo un canale di un iniettore a doppio-carburante?
R: No. Il 10R-7236 è un gruppo integrale e inseparabile. I canali della benzina e del gas sono integrati in termini di struttura meccanica, guarnizioni e interfacce elettriche. Se un canale (come la valvola del gas) subisce danni fisici o perdite, riparare un singolo canale è tecnicamente e in sicurezza irrealizzabile. L'intero gruppo iniettore deve essere sostituito per garantire l'integrità e la sicurezza del sistema a doppia alimentazione.
D: È normale avvertire un leggero calo di potenza nel passaggio da benzina a metano?
R: Questo è normale. Il gas naturale ha una densità energetica volumetrica inferiore rispetto alla benzina e occupa parte del volume aspirato (fase gassosa) all'ingresso nel cilindro, determinando una leggera diminuzione dell'efficienza volumetrica del motore. Pertanto, alle stesse condizioni operative, la potenza erogata nella modalità a gas naturale è generalmente inferiore di circa il 10%-15% rispetto a quella della modalità a benzina. Ciò è determinato dalle caratteristiche fisiche. Una ECU del sistema a doppia alimentazione di alta-qualità tenterà di compensare questa differenza ottimizzando i tempi di accensione.
D: Sono previste precauzioni di manutenzione speciali per l'utilizzo di un veicolo a doppia alimentazione?
R: 1. Candele: poiché le temperature di combustione del gas naturale sono più elevate, si consiglia di utilizzare candele all'iridio ottimizzate per gas naturale e abbreviare l'intervallo di sostituzione (ad esempio, controllare e sostituire ogni 20.000 chilometri). 2. Olio motore: l'olio motore deve comunque essere cambiato in base al ciclo del motore a benzina, ma è possibile utilizzare un olio sintetico di alta-qualità. 3. Guarnizioni dell'impianto del gas: controllare regolarmente la tenuta ermetica delle linee del gas, la pressione regolatore e guarnizioni degli iniettori, solitamente eseguite da un professionista utilizzando un rilevatore di perdite durante la manutenzione. 4. Continuare a utilizzare benzina: anche se si utilizza principalmente gas naturale, è necessario periodicamente (ad esempio una volta al mese) percorrere una distanza utilizzando benzina per mantenere puliti l'impianto della benzina e gli iniettori.
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