Iniettore DIESEL 23670-0E010 Caratterizzato da un design strutturale unico specifico per la serie Denso G4, è composto principalmente dai seguenti componenti principali:
* **Gruppo elettrovalvola:**Utilizza una bobina solenoide a bassa-resistenza (0,2-0,3Ω), con un tempo di risposta inferiore o uguale a 1 ms, a differenza del design ad alta resistenza di Bosch.
* **Gruppo valvola a spillo:**Valvola a spillo e corpo valvola montati con precisione-, utilizzando la formula del materiale proprietario Denso e il processo di trattamento termico per una resistenza all'usura superiore.
* **Sistema di controllo del pistone:**Una struttura di servocomando idraulico che ottiene un movimento preciso della valvola a spillo attraverso i cambiamenti nella pressione della camera di controllo.
* **Iniettore carburante:**Una struttura multi-foro con disposizione e angolo degli ugelli ottimizzati per la camera di combustione del motore Toyota 1GD.
* **Componenti di tenuta:**Utilizza i materiali e la struttura di tenuta proprietari di Denso, garantendo prestazioni di tenuta più elevate.
Parametri del prodotto
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Modello |
23670-0E010 Numero parte originale Denso |
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Motore applicabile |
Autovettura passeggeri/SUV diesel Toyota 1GD-FTV (2,8 litri diesel). |
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Metodo di installazione |
Il montaggio della testata richiede una piastra di bloccaggio speciale |
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Resistenza della bobina del solenoide |
0,2-0,3 Ω (tipo a bassa resistenza), misurato a temperatura ambiente (20 gradi) |
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Tensione operativa |
12V/24V (a seconda del modello del veicolo) |
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Guidare la corrente |
Corrente di picco 8-12 A |
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Tempo di risposta |
Tempo di apertura dell'elettrovalvola inferiore o uguale a 1 ms |
Domande frequenti
D: Quali sono le differenze tra i modelli 23670-0E010, 23670-11050 e 295700-0550?
R: Le differenze principali risiedono nel sistema modello e negli scenari applicativi. 23670-0E010 appartiene alla serie Denso G4, 23670-11050 è un altro modello della serie Denso G4 (potenzialmente compatibile con anni o versioni ECU diversi) e 295700-0550 appartiene alla serie Denso G4S. Sebbene siano tutte sotto il marchio Denso, le diverse serie differiscono nei parametri dell'elettrovalvola, nel formato del codice di calibrazione e nei dati di calibrazione dell'ECU e non sono direttamente intercambiabili. In caso di sostituzione è necessario verificare la versione della centralina motore e il codice di calibrazione degli iniettori; in caso contrario, potrebbero verificarsi problemi quali deviazione dell'iniezione di carburante ed errori dell'ECU. Si consiglia di utilizzare apparecchiature diagnostiche professionali per leggere le informazioni sull'iniettore per confermare la compatibilità.
D: Con quali modelli di auto e motori specifici è compatibile questo iniettore?
R: 23670-0E010 è compatibile principalmente con il motore Toyota 1GD-FTV (diesel da 2,8 litri), in particolare per i modelli 2015 e successivi delle versioni diesel Toyota Hilux, Prado e Land Cruiser. Nota: i dati di calibrazione dell'ECU possono differire tra gli anni del veicolo e, anche con lo stesso modello di motore, potrebbero essere necessari codici di calibrazione degli iniettori diversi. Prima dell'effettiva applicazione è necessario verificare il VIN del veicolo, la versione della ECU e i codici di calibrazione degli iniettori; non fare affidamento esclusivamente sul modello del motore.
D: Come identificare le differenze tra le diverse serie di iniettori Denso?
R: I modelli degli iniettori possono essere identificati attraverso quanto segue:
Codice modello: i modelli di iniettori Denso in genere iniziano con "23670", "295700", ecc., ma le regole di codifica del suffisso differiscono tra le serie.
Contrassegni estetici: gli alloggiamenti degli iniettori solitamente presentano contrassegni di serie (ad esempio, G4, G4S) ed etichette con codici di calibrazione.
Parametri elettrici: sebbene i valori di resistenza siano simili (0,2-0,3 Ω), potrebbero esserci lievi differenze in parametri quali le caratteristiche di risposta dell'elettrovalvola e la corrente di comando tra le diverse serie.
Formato del codice di calibrazione: il formato del codice di calibrazione (codice QR o codice digitale) e il metodo di lettura differiscono tra le diverse serie di iniettori.
Requisiti di abbinamento ECU: il processo di abbinamento ECU dopo la sostituzione potrebbe differire; alcuni modelli richiedono apparecchiature specializzate per l'apprendimento del codice.
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