Iniettore DIESEL 23670-09420 Gruppo elettrovalvola: utilizza una bobina elettromagnetica a bassa resistenza (0,2-0,3 Ω), con un tempo di risposta inferiore o uguale a 1 ms.
Gruppo valvola a spillo:Valvola a spillo e corpo valvola-montati con precisione, ottimizzati per le caratteristiche di combustione del motore da 2,4 litri.
Sistema di controllo del pistone:Struttura del servocomando idraulico, che consente di ottenere un movimento preciso della valvola a spillo attraverso i cambiamenti nella pressione della camera di controllo.
Iniettore di carburante:Struttura multi-foro, con disposizione degli ugelli e angolo ottimizzati per la camera di combustione del motore 2GD-FTV.
Gruppo di tenuta:Utilizza i programmi proprietari di Denso
Compatibilità esclusiva:Progettato specificatamente per il motore Toyota 2GD-FTV (2.4L); I dati di calibrazione e correzione della quantità di iniezione del carburante differiscono dal modello di motore da 2,8 litri.
Risposta rapida:Tempo di risposta dell'elettrovalvola Inferiore o uguale a 1 ms, per soddisfare le esigenze dei motori ad alta-velocità.
Iniezione ad alta-pressione:La pressione di esercizio può raggiungere oltre 1600 bar, garantendo la completa atomizzazione del carburante.
Design di lunga-durata:Utilizza i materiali resistenti all'usura-e i processi di lavorazione di precisione brevettati da Denso.
Controllo intelligente:Codice di calibrazione-incorporato; l'ECU può identificare e abbinare automaticamente i materiali e la struttura dei parametri, garantendo prestazioni di tenuta più elevate.
Parametri del prodotto
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Modello |
23670-09420 Numero di parte originale Denso |
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Motore applicabile |
Autovetture/SUV diesel Toyota 2GD-FTV (diesel da 2,4 litri). |
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Modelli compatibili |
Toyota Hilux, Fortuner e altre versioni diesel del 2015 e successive |
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Metodo di installazione |
Il montaggio della testata richiede una piastra di bloccaggio speciale. |
Domande frequenti
D: Come identificare le differenze tra gli iniettori del motore 2.4L e 2.8L?
R: L'identificazione può essere effettuata attraverso:
Codice modello: 23670-09420 è per motori da 2,4 litri, 23670-0E010 è per motori da 2,8 litri.
Contrassegni estetici: l'alloggiamento dell'iniettore solitamente presenta un'etichetta del modello e un codice di calibrazione; controllare il suffisso del modello.
Lettura del codice di calibrazione: utilizzare apparecchiature diagnostiche professionali per leggere il codice di calibrazione dell'iniettore. Il formato del codice di calibrazione differisce per le diverse cilindrate del motore.
Verifica corrispondenza ECU: se la ECU segnala un errore o il motore non funziona correttamente dopo la sostituzione, il modello potrebbe essere incompatibile.
Test professionali: testare la quantità di iniezione su un banco prova iniettori; i valori di calibrazione per gli iniettori 2.4L e 2.8L sono diversi.
Raccomandazione: verificare sempre il modello originale dell'iniettore del veicolo o consultare un tecnico professionista prima della sostituzione.
D: È necessario l'abbinamento dell'ECU dopo la sostituzione dell'iniettore? Quali sono i requisiti speciali per il processo di abbinamento?
R: L'abbinamento dell'ECU o l'apprendimento della codifica sono obbligatori. L'iniettore 23670-09420 ha dati di calibrazione-integrati; dopo la sostituzione, la ECU deve identificare nuovamente i parametri dell'iniettore. Requisiti specifici per il motore 2.4L:
**Utilizzare apparecchiature diagnostiche specifiche Toyota- (come Techstream) per connettersi al veicolo.**
**Entrare nel sistema motore e selezionare "Sostituzione iniettore" o "Codifica iniettore".**
**È necessario inserire il codice di calibrazione dell'iniettore corretto (codice QR o codice numerico). Il formato del codice di calibrazione è diverso tra i motori 2.4L e 2.8L.**
**Eseguire un test di bilanciamento della quantità di iniezione (richiesto per alcuni modelli).**
**Cancellare i codici di errore e fare un giro di prova per verificare.**
**Punto chiave:** Se il codice di calibrazione dell'iniettore del motore da 2,8 litri viene utilizzato in modo errato, l'ECU potrebbe non essere in grado di riconoscerlo o potrebbe causare deviazioni nella quantità di iniezione. I non-professionisti non dovrebbero tentare di farlo da soli.
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